Voriges Jahr begann mein Rückwärtsgang schwer rein zu gehen und somit wurde im Zuge des Einwinterns noch einiges erneuert . Unter anderem der Schaltzug und das Antriebsöl .
Leider war es dann dieses Jahr zu Saisonbeginn immer noch nicht besser aber halt fahrbar .
Nun wollte ich es dieses mal genau wissen und so wurde die Demontage des Antriebs um nachzusehen ein "Selbstläufer" der zur Folge hatte das auch der Motor nach kurzer Überlegung am Haken hing sowie das Transom bei mir im Kofferraum .
Nachdem alles inspiziert , lackiert und erneuert wurde gings an die Fehlersuche des hakeligen Rückwärtsganges .
Beim zerlegen kam uns ein augenscheinlicher Nadellagerbolzen entgegen der irgendwo im Kegelrad saß .
Alles kontrolliert und festgestellt das alle Nadellager iO. sind .
Also vermutete ich das Trieb aus irgendeinem Grund wohl schon mal geöffnet und nicht gerade genauestens wieder zusammen geschraubt wurde .
Aber , der Teufel steckt im Detail . Der "Nadellagerbolzen" war ja magnetisch und somit entdeckten wir das es sich um den Magnetstift der Ölablassschraube handelt .
Also , wenn ihr mal einen Ölwechsel macht , kontrolliert auch mal den Stift der Ablassschraube auf festen Sitz .
Leider war es dann dieses Jahr zu Saisonbeginn immer noch nicht besser aber halt fahrbar .
Nun wollte ich es dieses mal genau wissen und so wurde die Demontage des Antriebs um nachzusehen ein "Selbstläufer" der zur Folge hatte das auch der Motor nach kurzer Überlegung am Haken hing sowie das Transom bei mir im Kofferraum .
Nachdem alles inspiziert , lackiert und erneuert wurde gings an die Fehlersuche des hakeligen Rückwärtsganges .
Beim zerlegen kam uns ein augenscheinlicher Nadellagerbolzen entgegen der irgendwo im Kegelrad saß .
Alles kontrolliert und festgestellt das alle Nadellager iO. sind .
Also vermutete ich das Trieb aus irgendeinem Grund wohl schon mal geöffnet und nicht gerade genauestens wieder zusammen geschraubt wurde .
Aber , der Teufel steckt im Detail . Der "Nadellagerbolzen" war ja magnetisch und somit entdeckten wir das es sich um den Magnetstift der Ölablassschraube handelt .
Also , wenn ihr mal einen Ölwechsel macht , kontrolliert auch mal den Stift der Ablassschraube auf festen Sitz .
Bravo 3 Rückwärtsgang schwergängig
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