Hallo ich möchte in diesem Thread etwas Licht in den Sumpf der Marine Vergaser bringen.
Immer dieses "Boom" und
"Achtung" war mir immer etwas zu Wage.
Hier die Produktbeschreibung.
600er 4V Vergaser von Edelbrock mit elektrischem Choke, Modell 1409 VERGASER-600CFM-E CHOKE Fabrikneu Alugehäuse Elektrik Choke, 2. Stufe mechanisch Calibrierungsklappe in der 2.Stufe 2 grosse, 2kleine Drosselklappen Square-Flange = quadratischer Flansch 2 grosse, 2kleine Drosselklappen Metering Jets: Primary 0.098 Secondary 0.101 Metering Rods: 0.068 x 0.047 Step-Up Spring: orange (5"hg) Für V6 und Small Block V8 Motoren.
1) Der erste Unterschied sind die PTFE Teflon Beschichtung der Wellen.
2) Der zweite ist der Überlauf. Der liegt beim 1409 innen. Das heißt wenn die
Schwimmerkammer überläuft fließt beim 1409 der Kraftstoff in den Motor.
Anbei ein Bild. Dort wird ein 4mm (Bohrung) Ablauf in den Vergaser gebohrt.
3) Die Beschleuniger-pumpe, Schaft ist aus Kunststoff und hat im Vergaser innen eine Schaftdichtung. Das verhindert das Ausgasen der Schwimmerkammer.
4) Marine Vergaser einen Kraftstoffanschluss für eine Rohr die Automotive varianten haben einen Schlauchanschluss.
5) Marine Vergaser für die mechanische Benzinpume einen Engasungsanschluss.
6) Die Automotive Vergaser haben vorne 3 Unterduckanschlüsse für Verteiler und Bremskraft Verstärker. Die Marine Vergaser haben vorne keine Anschlüsse.
Und jetzt wird man erkennen das Marine Vergaser nur modifiziert sind
aber deutlich teurer sind.
Gruss
Robert
Immer dieses "Boom" und
"Achtung" war mir immer etwas zu Wage.
Hier die Produktbeschreibung.
600er 4V Vergaser von Edelbrock mit elektrischem Choke, Modell 1409 VERGASER-600CFM-E CHOKE Fabrikneu Alugehäuse Elektrik Choke, 2. Stufe mechanisch Calibrierungsklappe in der 2.Stufe 2 grosse, 2kleine Drosselklappen Square-Flange = quadratischer Flansch 2 grosse, 2kleine Drosselklappen Metering Jets: Primary 0.098 Secondary 0.101 Metering Rods: 0.068 x 0.047 Step-Up Spring: orange (5"hg) Für V6 und Small Block V8 Motoren.
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- PTFE-coated shafts and pump arms.
- Modified bowl venting, specially designed throttle shafts,
- an accelerator pump seal,
- inverted flare fuel inlet fitting,
- tube in airhorn for fuel pump vent,
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1) Der erste Unterschied sind die PTFE Teflon Beschichtung der Wellen.
2) Der zweite ist der Überlauf. Der liegt beim 1409 innen. Das heißt wenn die
Schwimmerkammer überläuft fließt beim 1409 der Kraftstoff in den Motor.
Anbei ein Bild. Dort wird ein 4mm (Bohrung) Ablauf in den Vergaser gebohrt.
3) Die Beschleuniger-pumpe, Schaft ist aus Kunststoff und hat im Vergaser innen eine Schaftdichtung. Das verhindert das Ausgasen der Schwimmerkammer.
4) Marine Vergaser einen Kraftstoffanschluss für eine Rohr die Automotive varianten haben einen Schlauchanschluss.
5) Marine Vergaser für die mechanische Benzinpume einen Engasungsanschluss.
6) Die Automotive Vergaser haben vorne 3 Unterduckanschlüsse für Verteiler und Bremskraft Verstärker. Die Marine Vergaser haben vorne keine Anschlüsse.
Und jetzt wird man erkennen das Marine Vergaser nur modifiziert sind
aber deutlich teurer sind.
Gruss
Robert
Edelbrock Unterschiede 1406 zu 1409 marine
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